A Mercedes, oito vezes campeã do Mundial de construtores da Fórmula 1, apresentou nesta quarta-feira (15) seu novo carro para a temporada 2023 com a esperança de poder voltar a lutar pelo título, depois de um ano cheio de problemas aerodinâmicos que impediram a equipe de competir com a Ferrari e a Red Bull.
Os britânicos George Russell e Lewis Hamilton, que busca seu oitavo título mundial, vão pilotar o W14, que este ano terá a pintura majoritariamente preta e detalhes em verde, cor da principal patrocinadora, a Petronas.
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O tradicional cinza das "flechas de prata", presente nos carros de 2022, sai de cena principalmente para reduzir o peso do monoposto.
"No ano passado estávamos com sobrepeso. Este ano tentamos ver se podíamos perder alguns gramas", deixando algumas peças de carbono sem pintura, explicou o diretor da escuderia, Toto Wolff, durante a apresentação online do W14.
Não vamos nos descuidar em nenhum detalhe na nossa busca para ganhar qualquer milésimo de segundo
Toto Wolf, diretor da Mercedes
Os carros da Mercedes em 2020 e 2021 também eram pretos, em homenagem à luta contra o racismo defendida por Hamilton.
"A cor preta se tornou parte do nosso DNA nesse momento, por isso estamos felizes em recuperá-la", declarou o diretor da equipe.
Otimistas, mas prudentes
O principal desafio da escuderia alemã para esta temporada será voltar à luta pelo título, após um 2022 cheio de altos e baixos e com uma única vitória em 22 corridas, a de George Russell no Grande Prêmio do Brasil.
Foi a primeira temporada sem vitória para Lewis Hamilton desde sua estreia na F1, em 2007, com a McLaren.
Apesar do tropeço, "ainda gosto de correr, acho que meu DNA nunca mudou, sempre penso que posso melhorar", afirmou o piloto de 38 anos, cujo contrato com a Mercedes vai até o final de 2023.
Nossas esperanças são poder brigar por um campeonato mundial, mas nossos rivais eram muito fortes no ano passado e temos que recuperar nosso atraso
Toto Wolf
Em 2022, a escuderia tentou reverter como pôde seus problemas ligados principalmente à aerodinâmica do carro.
O W13, que nasceu de um conceito aerodinâmico único depois da entrada em vigor de um novo regulamento há um ano, se mostrou um carro difícil de guiar para os pilotos.
O novo monoposto mantém as qualidades do antecessor, mas Wolff é prudente: "Estamos no caminho que queríamos estar em termos de rendimento, mas não sabemos como estão os demais. Acho que devemos manter a humildade, especialmente depois do ano passado".
A Mercedes terminou na terceira colocação no Mundial de construtores, longe dos carros supercompetitivos da Red Bull e da Ferrari, mas os alemães afirmam que este ano farão "todo o possível para voltar ao topo".
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