Com o avanço das obras do BRT, prometendo maior mobilidade em Salvador e já funcionando em alguns pontos da capital, o modal está causando problemas para os principais usuários do transporte: os pedestres. De acordo com a população, que utiliza dos serviços públicos e passam pelas localidades onde estão sendo realizadas as obras, o que não faltam são dificuldades de locomoção e insegurança.
A região onde se encontram as principais obras do BRT no momento, nas avenidas Vasco da Gama e Antônio Carlos Magalhães (ACM), conta com pontos de ônibus provisórios, materiais de obras espalhados pelas vias centrais e falta de acessibilidade e de possibilidade de travessia. Com isso, os transeuntes precisam se locomover a pé sem calçadas, faixas de pedestres, sinaleiras ou sinalizações adequadas, segundo uma moradora da Vila América, que pediu para não ser identificada.
Ela reúne alguns problemas encontrados e causados pela obra do BRT na região desde quando começou. Entre elas, a falta de sinalização, informação, diálogo e respeito à população dos bairros limítrofes são os mais graves. Além disso, as obras aumentaram a dificuldade que já existia no local, como as calçadas sem iluminação, quebradas, estreitas, com declives, além de quando não existiam ou estavam sendo ocupadas de forma irregular por pessoas em situação de rua.
“A obra está sendo executada sem ter um diálogo da população, especialmente aqui ao longo da Vasco. Teve o começo da obra e um trecho aqui ou lá. Toda semana, tinha uma intervenção de uma parte ou outra parte, em geral, sem sinalização, porque muitas pessoas costumavam andar na pista do meio pela dificuldade de transitar nas laterais devido às obstruções das calçadas. De repente, tinha uma parte fechada e uma nova dificuldade em atravessar as pistas com muito trânsito sem nenhuma indicação de como andar”, relata.
Ela acrescenta que a região possui muito movimento entre os dois lados com moradias, locais de trabalho, escolas, entre outros pontos. Por isso, as principais queixas são a falta de travessias seguras já que as poucas sinaleiras na avenida, normalmente, encontram-se sem funcionar ou desreguladas, causando muita demora para atravessar. Os pontos com entulhos e faltas de rampas de acesso somam aos problemas.
“Podíamos dizer que está em obra e não tem aquilo que vai ser definitivo. Só que também não sabe o que será definitivo. Não tem nenhum tipo de sinalização, informando que provisoriamente tem sei lá o quê. Essa área é densamente habitada. Eu fui em direção às antigas sinaleiras da Vasco, embaixo do viaduto Rei Pelé e não tinha uma iluminação ou sinalização, além dos buracos. Não sabia se ia para direita ou esquerda. A cada semana, você tem uma nova intervenção que fecha para carro, mas não pensa no pedestre.”
Com isso, muitos pedestres ficam a mercê de atravessar a pista sem segurança. Em visita ao ponto provisório no início da Av. Vasco da Gama, na descida da Rua Waldemar Falcão, a reportagem do Jornal A Tarde flagrou dezenas de pessoas se arriscando para atravessar do canteiro central para a parada de ônibus em uma faixa de pedestre quase completamente apagada, mas sem sinaleira.
Com o local mais seguro para atravessar há muitos metros dali, a ambulante Cristiane Barbosa tinha acabado de se arriscar em meio a diversos carros em alta velocidade e que trafegavam na pista, após cerca de cinco minutos esperando. “Isso está terrível. Passo aqui com frequência e sempre tenho essa dificuldade. Tem essa faixa aqui, mas preciso esperar o carro passar primeiro e esperar minha vez. Não tem uma sinaleira”, afirma.
Já no ponto provisório, uma mulher, que preferiu não se identificar, comentou que é uma situação chata, mesmo frequentando pouco por ser enfermeira de uma paciente que mora na região. Para ela, existe muita dificuldade na passagem e no deslocamento entre os dois lados da pista, com o aumento do passeio, o chão com lama e vários objetos no caminho.
“Está difícil mesmo, não só para mim, como para todas as pessoas. Não tem sinaleira e os motoristas não respeitam. Temos que passar numa rapidez danada. Têm dificuldades ao passar na obra deles e na travessia de lá para cá. As calçadas também precisam de um passeio mais acentuado e reto para passarmos sem problema. Aqui, está precisando de muitas melhoras mesmo: passeios, esses entulhos que estão colocando, uma sinaleira, iluminação para noite, que está péssima e, às vezes, nem tem”, pontua.
A equipe de reportagem flagrou uma situação semelhante no ponto de ônibus do outro sentido da estação de tratamento da Empresa Baiana de Águas e Saneamento (EMBASA), com muitas pessoas, precisando atravessar em meio aos automóveis que passavam por ali, também sem sinaleira, que estão apenas nos pontos de ônibus anteriores e posteriores. A diarista Elaine Santos, que estava acompanhada de uma criança, passou pelo mesmo problema e, após esperar por um longo tempo, pegou um ônibus para o próximo ponto.
“Além da dificuldade, dá medo porque os carros vêm em alta velocidade. Nós não temos opção porque ou atravessamos lá embaixo depois do viaduto ou vamos para a Ceasa do Rio Vermelho. Eu sei que tem um pouco da nossa imprudência, mas é a necessidade. Fazer faxina o dia todo para depois andar um quilômetro para pegar um ônibus é muito desgastante. Tem um ano nesta situação, sem passarela e nada. Com essa obra, está difícil. Quando chove, tem lama. Olha o que tem de terra”, conta Elaine.
Essa situação corrobora com a moradora denunciante, que reitera a necessidade de diálogo e alinhamento entre os moradores da região e demais transeuntes do local com os órgãos responsáveis por meio de audiências públicas. Inclusive, outra pauta seria os problemas no sistema de escoamento de água pluvial ao longo da via, que tem entulhos e valas de concreto abertas ao ar livre, diferente do antigo que sistema considerado bom.
Em nota, a Secretaria Municipal de Mobilidade (SEMOB), informou que as equipes de trânsito e transportes estão nos locais onde ocorrem as obras para auxiliar os pedestres na travessia. Entretanto, relatam que, por se tratar de uma obra de grande complexidade, podem ocorrer situações que causem transtornos em alguns momentos, especialmente de maior fluxo. A equipe de reportagem do Jornal A Tarde não encontrou um agente da SEMOB no momento da visita.
Em relação às calçadas em estado inapropriado na Av. Vasco da Gama, a SEMOB informou que o projeto do BRT contempla a requalificação das calçadas no entorno do modal até o final da obra e quatro estações no modelo das do Itaigara e do Parque da Cidade, com acesso em nível, por meio de faixa de pedestres semaforizadas. Já sobre o sistema de água pluvial, ele passará por manutenção e recuperação onde for necessário, buscando corrigir problemas de drenagem e evitar interrupções no serviço do modal.
Por fim, a SEMOB reitera que toda a implantação do BRT, desde o primeiro momento, foi ouvindo a população do entorno. Os encontros contam com a participação de representantes das comunidades, da empresa construtora e da Prefeitura, em que foi apresentado o projeto. Nestas reuniões, não é discutido apenas o projeto e o impacto da obra, mas também os ajustes no transporte durante o período de obras, como realizadas com comunidades da Avenida Juracy Magalhães e Lucaia. Desde o início das intervenções, foram realizadas diversas audiências públicas, a exemplo da Câmara Municipal, Assembleia Legislativa da Bahia e Ministério Público, segundo o órgão.
leia também